차량에도 컴퓨터와 같은 기능들이 포함되고 있습니다.
부품이 점차 개발되고 첨단화되면서
수리기술에 있어서도 복잡해지는 양상이 있는데요.
아예 설계 단계에서부터 각종 주요부품내에 센서를 두어
차량 스스로 이상유무를 계기판에 표시할 수 있게 하거나,
차량 운전석 하단을 보면 컴퓨터포트처럼
정비소의 휴대용단말기와 연결할 수 있는 포트가 있는데...
이곳에 단말기를 연결하고...
해당 차종을 선택하여주면...
해당 차량의 결함 부위와 결함 내용을 진단할 수 있도록 되어있습니다.
일일이 엔진을 다 열고
고장난 부위 안난 부위 찾아가며 진단해야 했던 과거의 소모적인 일을
줄일 수 있는 획기적인 기술입니다.
참고로 필자는
쉐보레의 라세티프리미어를 운행하고 있으며...
배터리누액 리콜외에는...
그동안 별다른 잔고장 없이 잘 운행하여 왔으나,
4만km주행을 넘기기 시작하면서부터
엔진이상 증상이 슬슬 나타나기 시작하였습니다.
주행중 차가 조금씩 울렁이는 증상이 있어서 고민하던 차
엔진이상을 표시하는 엔진모양의 노랑경고등까지 마침내 켜지자
부랴부랴 쉐보레 바로정비코너를 방문하였고
위와 같은 절차를 거치자...
엔진부분 "실린더 1 실화 감지"로 단말기에 표시되더군요.
즉, 엔진 내 1곳에서 미세하게 불꽃이 새어나가는 증상이 감지되었습니다.
어쩐지 최근 연비도 안 좋고 하더라니...-_-;
다행히 보증기간내 고장이어서 무상수리가 가능하였습니다.
실린더를 보호하고 있는 보호캡 같은 것 하나만 무상으로 교체하였을 뿐인데
갈수록 엔진쪽이 심하게 떨리던 차량이 '언제 그랬냐는 듯' 안정적으로 되었네요.
엔진은 조금만 이상이 생겨도
차량에 엄청난 스트레스를 준다는 사실을 새삼 깨닫게 되네요.
아무튼 정비사님차원에서도 정확한 진단에 도움이 되고,
소비자 입장에서도 정비사님의 말에만 의존하는 진단이 아닌...
컴퓨터를 동원한 진단이니...
조금더 신뢰가 가는 진단과 처방을 받을 수 있으니...
좋은 기술이라 생각됩니다.
오랫만에 정비소를 방문한 김에...
매 1만 Km마다 교체가 필요하다는 글러브박스 밑의 에어컨 필터도
오랫만에 교체하였더니만 먼지가 엄청나네요. ^^;(공임포함 27,000원)
스팀향균 서비스
즉, 차량내 향균처리를 하였는데,
환기가 조금 필요하네요. 에이취~
교환주기가 4만Km인 점화플러그 교체주기가 되어 교체하였습니다.(공임포함 25,000원)
점화플러그, 엔진오일 등은 연비향상과 관련이 있는 소모품입니다.
엔진오일은 5,000Km마다 교체는 과잉정비이고,
매 1만Km마다 교체하면 적절하다는 뉴스보도도 있었죠.
또 합성유와 같은 조금 비싼 고급 엔진오일들은 1만Km를 조금 넘겨도 무방하다는 의견들도
많이 있습니다. 저도 엔진오일은 1만km마다 교체하고 있는데,
현재까지는 차량에 별다른 이상은 없습니다.
돈은 좀 들었지만, 엔진관련하여 무상수리 받고, 차량공기도 좋아진 것 같고,
기름값이 연일 오르고 있는데,
연비 향상 위해 점화플러그 교체한 일은 특히 잘 한 것 같네요. |
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