중고차든 새차든 차량 구입은
그냥 차량 구입으로 끝나는 문제가 아닙니다.
차량은 수많은 소모성 부품과 오일 등으로 구성된 집합체로서
안전한 주행과 오랜 성능 보장을 위해서는
교환주기가 다 된 각종 부품이나 각종 오일의 교환이 제때 이루어져야 합니다.
중고차 시장에 나온 차들이 다 비슷해보여도 겉만 봐서는 안됩니다!
관리가 잘 된 차와
관리가 잘 안 된차를 분별하는 것이 중요한데요.
전차주가 차에 대한 지식과 사랑이 있어서 관리를 잘 해온 차와
전차주가 교환주기가 거의 다 된 부품이나 오일들을 전혀 교체하지 않아와서
이제부터 고가의 수리와 고장이 우려되는 차를 분별해내는 것이 중요하죠.
그래서 중고차 시장에서도 주인이 여러번 바뀐 차보다는
'1인차주'라고 하여 주인이 한 사람이었던 차가 높은 가격으로 책정됩니다.
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다시 원래 이야기로 돌아와서
[타이어를 예를 들자면...]
승용차는 일반적인 타이어의 교체 비용이 1개당 10만원 안팎인 데
RV나 SUV차량은 당연히 더 고가이며,
고급 알루미늄 휠의 궁합에 맞는 인치가 큰 타이어의 경우 15만원을 훌쩍 넘는 경우도
있습니다.
타이어는 우리가 차량 구입시 크게 고려하지 않는 경우가 많은데요.
일부 대형승용차의 경우는
고급 수입 타이어를 사용하는 경우가 있어서
1개당 30만원~50만원이 넘는 교체비용이 드는 경우도 있습니다.
타이어 펑크 한 번당 그 정도의 비용이 든다는 것은 무섭기까지 한 일입니다.
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[엔진오일을 예를 들자면...]
엔진오일은
일반오일과 합성오일로 분류되며
합성엔진오일처럼 엔진마모를 줄이고 보호 성능이 뛰어난 고급합성오일들은
그 기능에 따라 가격차가 크게 나며,
일반 오일의 교환주기가 매5,000Km인 것에 반해,
합성엔진오일의 교환주기는 7,000Km~10,000Km까지 교환주기가 긴 것도 있으며.
연비개선에도 조금 도움이 된다고 합니다.
엔진오일의 경우는
신용카드사별로 1년에 1회 큰 할인혜택을 제공하는 경우가 많으므로
경정비에 해당하는 엔진오일 교체는
카드사의 할인을 받을 수 있는 정비업체에서 하는 것도 괜찮겠습니다.
일반적으로 엔진오일의 교체주기는 매 5,000Km인데요.
새 차의 경우는 엔진도 새 것이니
일명 '엔진이 길들여질 때까지', 마모가 오히려 더 많이 일어날 수 있겠지요.
마모로 인해 금속성 물질들인 엔진오일에 많이 포함되면
이는 마모를 더욱 부추기는 현상이 있을 수 있으므로
새 차의 경우는 첫 엔진오일 교환할 때 1번 만큼은 3,000Km~4,000Km정도에서
미리 교환해주는 것이 좋다고들 합니다.
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그외에도, 브레이크 라이닝, 타이밍벨트, 미션오일, 브레이크오일,
수동차량의 경우 클러치의 마모 등등 차량은
연료비, 자동차보험료, 자동차세금 뿐만 아니라,
각종 소모성 부품과 오일류의 교환비용 등이 요구되는
유지비가 매우 요구되는 기계임을 생각해야 합니다,
지방에서는 차량은 업무에 있어서 기동성을 발휘할 수 있는 매우 편리한 도구이지만...
수도권이나 대도시권은 여기에 주차비용 스트레스까지 더해지기 때문에
지하철을 비롯한 대중교통이 발달한 서울에서는
'승용차가 없는 것이 오히려 더 편하다'는 말씀을 하는 분들도 계십니다.
필자도 서울에 갈때는 차를 놓고 갑니다. 서울은 대중교통이 더 편해요. |
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