[휘발유=가솔린엔진 차량에 사용하는 연료]:
주행전 특별히 예열이 필요없음. 추운 겨울에도 바로 시동 가능
거의 대부분의 승용차는 가솔린차!(택시 및 장애우 승용차는 가스)
엔진쪽에서의 떨림과 소음이 적고, 승차감이 좋음.
배기량cc대비 기름값 비쌈. 휘발유사용 차량은 연비와 연료비 면에서 불리함.
빠르게 속도가 올라가는 점(가속능력)에 있어서도 경유차량보다 유리
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[경유=디젤엔진차량에 사용하는 연료]
예열이 필요함.
기술 발달로 엔진 떨림과 소음이 많이 줄었으나
디젤 엔진은 원래 엔진 소음과 떨림이 어느 정도 있어서 차량 관리
신경을 많이 쓰지 않으면 세월이 갈수록 엔진떨림과 소음이 커지는 경향 있음.
주로 RV,SUV, 관광버스, 트럭 및 대형트럭 등의 차량,
배기량cc대비했을 때 비교적 저렴한 기름값
환경부담금 있음.
자동차 검사시 매연 %가 높게 나오는 경우
배기가스를 줄이기 위한 고가의 수리를 해야하기 때문에
만일 중고차로 경유차를 구입할 때는 매연과 관련하여 반드시 체크해보아야 함!
경유를 사용하는 디젤엔진이 무겁고 가격도 비싸서
승용차의 경우 같은 모델이다하더라도 디젤엔진버젼 승용차는
최소 300만원 이상 가격이 더 높음.
휘발유에 비해
큰 힘을 내기에 유리하고
연료비, 연비면에서도 유리하기 때문에
대부분의 RV, SUV, 트럭, 대형트럭 등은 경유차량이어왔음.
유럽에는 디젤승용차가 대중화된지 오래 되었으나
우리나라는 최근 "디젤버젼 승용차"들이 출시되고 있음.
약간의 엔진떨림 및 소음 등 승차감에 민감하지 않고,
운행거리가 많은 운전자라서 차 유지비에서 연료비의 비중이 클 경우
즉, 연료비면에서 경제성이 중요하다면, 디젤차량 구입 바람직!
디젤엔진이 무겁고 비싸기에 초기구입비에서 3백만원가량 더 들더라도
경유승용차를 구입하여 몇년만 주행하면,
엔진값은 물론이고 심지어는 차값 건진다는 말도 그래서 있음.
기술이 많이 좋아져서,
개선되고 있다고는 하나, 경유차는 소음과 진동이 어느정도 있으므로,
승차감과 소음이 거슬리고, 운행거리가 적은 운전자라면 가솔린 권장.
(대부분의 대형세단이나 고급차량에서는 디젤버젼이 없는 것도 같은 이유.)
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[경유차와 휘발유차간에 연료 혼동하면 큰일]
혹시라도 연료를 바꿔서 넣으면, 심각한 고장 발생!
과거 RV,SUV,트럭만 경유를 사용하였으나,
최근 경유승용차가 많으므로 경유승용차 운전자들은 주의해야 함!
또한, 특정 차량은 반드시 특정 연료를 사용한다는 보장은 없음.
일부 RV,SUV, 간혹 가솔린(휘발유버젼)도 출시된 바 있으며,
승합차중에서 가스차로 출시된 승합차도 많음.
최근 추세는 여러가지 연료를 사용가능하거나 전기에너지를 활용하거나 하는
하이브리드차량들에 대한 연구가 계속되고 있으며, 일부 차종에서는 출시도 되고 있음.
하이브리드차량 구입시 우대혜택이 있으나, 고가의 전기에너지용 배터리를 몇년만에
교체할 때 고비용이 들기 때문에 메리트가 적다는 의견이 있음.
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[LPG가스를 비롯한 가스차량]
일부 승합차, 천연가스시내버스, 택시, 장애우 승용차 등에서 사용
시동이 걸려있는지 꺼진건지 헷갈릴 정도로 엔진이 조용하나,
그만큼 힘이 부족함.
연료비가 과거에는 저렴하여서 큰 메리트였으나
최근 계속 상승하고 있어 별다른 메리트가 없다는 말들이 나오고 있음.
연료비 여전히 가장 저렴하나,
가스차의 연비는 다른 연료를 사용하는 차량에 비해서
현저히 나쁘기 때문에 실제로는 연료비 절감 효과가 크지 않게 되는 경우도 있음!
등판능력, 가속능력 떨어지고,
잦은 소모품 정비가 필요하여, 최근 인기가 낮음.
추운겨울 시동이 잘 안 걸리는 경우가 있음.
주로 승합차에서 가스차 버젼이 많이 있으며,
승용차의 경우, 택시나 장애인차량과 같은 경우에 한하여, 가스차 버젼이 있음.
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[환경 부담금 관련 법 개정 움직임]
세계적으로 환경오염에 대한 세금 부담이 대세임.
꼭 차량뿐만 아니라
'앞으로 환경을 오염시키는 만큼 세금도 더 낸다.'는 상식임.
'쓰레기를 많이 버리는 사람은 쓰레기봉투를 통해 세금을 많이 내야 하듯이...'
그동안은 경유차 위주로 환경부담금이 납부되어 왔으나,
디젤엔진 기술의 발달로 경유차의 환경오염 비중이
휘발유차량의 환경오염 비중보다 오히려 적음에도 세금을 많이 내고 있다는 주장 꾸준히 있어 왔으며,
앞으로는 경유차량, 휘발유차량 가리지 않고, 배기가스 많거나 탄소배출비중이 높으면
그만큼 환경부담관련 세금을 많이 내는 쪽으로 변화할 것으로 예상됨.
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