만약 겨울철 빙판길이라면, 이런 곳은 지나가지 않고 다른 길로 가는 것이 상책입니다.
겨울철이 아니더라도 이런 곳을 자주 다니는 일은 차량에게는 힘든 일이라서
차량을 상하게 할 수도 있습니다.
우리가 보통 기름값만 생각하는데, 감가상각비도 생각해야합니다.
이런 곳을 자주 다니면, 차량의 여러부품에도 좋지 않아 차량의 노후를 부추기는 일이 됩니다.
부득이 이처럼 경사가 심한 곳을
한겨울에 기온이 영하일 때,
즉 빙판이 우려되기까지 할 때 지나가게 되었다면,
꼭 엔진브레이크를 이용해야 합니다.
엔진브레이크란
(풋브레이크처럼 바퀴자체를 정지시키려드는 것이 아니라)
엔진 자체에 브레이크를 걸어 속력을 줄이기 때문에,
풋브레이크처럼 빠르게 차를 세우기는 어렵지만,
미끄러지지 않으면서 서서히 순차적으로 기어를 낮춰가며
차량의 속도를 줄이기 위해 사용하는 방법임.
풋브레이크 작동시 위험이 예상되는 여름철 물이 고일 정도로 소나기가 오는 상황,
겨울철 빙판길, 빙판경사길, 다리위(<-겨울철 상습 빙판구간) 등에서 사용함.
바퀴가 쉽게 미끄러지는 원인이 있는 곳에서
서행하지 않고 풋브레이크만 믿어서는 큰일 날 수 있습니다.
산간지역이나 다리위라면 추락할 수도 있습니다!
운전학원에서 이런 세세한 상황까지 가르쳐주는 경우는 드물고...
엔진브레이크를 걸어야 하는 경우는 보통 위기 상황이기 때문에..
평소에 훈련이 되어있지 않으면...
위기 상황에서 실제로 엔진브레이크를 못걸고
사고를 당하여 그 피해가 커질 수 있어요!
지금은 여름이지만...비가 많이 내린 상황이고 해서...
필자가 겨울철 빙판길 상황을 가정하며 엔진브레이크 사용 주행을 하여 보았습니다.
엔진에 브레이크가 걸리기 때문에 다소 굉음을 내고 RPM이 올라가며
기어가 변속되는 순간 차가 심하게 울렁이지만,
RPM이 계기판에서 위험을 의미하는 '빨간색 선'에 다다를만큼이 아니라면 괜찮습니다.
차량마다 차이가 있으나
승용차의 경우 일반적으로 RPM이 4,500~5,000을 넘어가면 위험수준이라서
빨간색 선으로 표시되어 있음.
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